¿Que es exactamente el PLUS TEST Sueco? En esta entrada se explica en profundidad que es y por qué debes es altamente recomendable que adquieras sillas que cumplan con esta homologación.

¿Qué es el PLUS TEST?

Es un test al que pueden someterse voluntariamente los fabricantes de Sistemas de Retención Infantil (SRI) y que va más allá de la homologación europea obligatoria.  Se miden las fuerzas que soporta el cuello del niño en caso de impacto frontal y la exigencia de las pruebas a las que se someten las sillas hace que se descarte cualquier silla que no se instale a contramarcha.

El sello de reconocimiento Plus Test se emite en Suecia, país a la cabeza en materia de seguridad vial en los Sistemas de Retención Infantil.

Esta forma de testar no se realiza en ningún otro lugar de Europa y no se incluye dentro de las homologaciones europeas (R44 o R129).

El Plus Test ha sido desarrollado a través de una colaboración entre VTI (Instituto Sueco de Investigación del Transporte), NTF (Sociedad Nacional Sueca para la Seguridad Vial), Folksam (la mayor aseguradora sueca), SIS (Instituto Sueco de Normalización), Volvo y representantes de los fabricantes de SRI.

La etiqueta PLUS TEST garantiza que el SRI ha pasado las pruebas más duras en choque frontal, a mayor velocidad y fuerza de impacto.

Existen dos categorías:

-      <18 kg (R44) o <105 cm (R129): choque frontal con P3 modificado con un sensor de 6 ejes de Dummy Q para medir las fuerzas en el cuello

-      <25 kg (R44) o < 125 cm (R129): choque frontal con P6 modificado con un sensor de 6 ejes de Dummy Q para medir las fuerzas del cuello

¿Por qué elegir sillas a contramarcha para nuestros hijos?

Un recién nacido tiene el 25 % del peso del cuerpo en la cabeza, y la musculatura de su cuello  no tiene todavía la fortaleza suficiente para sujetarla. Los hombros además, son muy estrechos.

Si a un bebé lo colocamos mirando en sentido de la marcha y lo sujetamos a la silla con arneses, su cabeza va a salir despedida con mucha fuerza en caso de accidente y sus frágiles cervicales no van a ser capaces de retenerla.

La elongación que se puede producir en el cuello del bebé puede llegar a ser de más de 5 cm, y es evidente que las lesiones que se generan pueden ser gravísimas.

Si al mismo niño lo colocamos en sentido contrario a la marcha, en caso de accidente la cabeza y la espalda se van a apoyar en el respaldo de la silla y la energía del impacto se va a disipar en un área muy grande. La función del arnés en este caso será la de evitar que el niño salga de la silla en el movimiento de rebote, que es únicamente el 26% del total.

Lo que se pretende con las sillas a contramarcha es dar tiempo a que la cabeza del bebé pierda peso en comparación con el cuerpo, a que la musculatura de su cuello se refuerce y a que los hombros ganen tamaño como para poder alojar el cinturón de seguridad del automóvil.

Así pues, el consejo es mantener a los niños en contra de la marcha hasta los 4 años, edad en la que su cabeza ya ha perdido peso en comparación con el cuerpo, su cuello se ha fortalecido y los hombros pueden soportar el cinturón de seguridad del coche.

Más allá, la decisión de mantener al niño a contramarcha después de los 4 años debe tomarla cada familia. Pero si esa es la configuración elegida es imprescindible instalar la silla adecuadamente y contar con el espacio adecuado.

Sin duda, te recomendamos nuestra silla de coche NORR, que cumple con la normativa PLUS TEST y os aportará tanto a ti como a tu bebé la máxima seguridad en cada viaje.